在当今的汽车行业，大众集团可以说是转型中最坚定的传统汽车公司之一，但这种"决心"得到了真正的黄金和白银的支持。最近，大众集团计划在新的四个投资领域投入数百亿欧元，为了不影响利润率，该公司还需要采取适当的"血液回报"措施。几天前，大众汽车公司负责自动驾驶的高级副总裁亚历山大·希金格(Alexander Higginger，AlexanderHitzinger饰)表示，大众愿意与其他汽车制造商分享自动驾驶技术，以进一步分担成本。

据了解，大众集团(Volkswagen Group)从十多年前就开始研究自动驾驶仪技术，但由于该集团业务分散导致研发分散，该集团在自动驾驶仪竞争中被其他竞争对手慢慢超越。但希金格认为，大众汽车在自动驾驶仪方面与竞争对手没有太大差距。自动驾驶最终是一场"规模游戏"，得益于该集团的巨大销量，大众集团很快就会赶上。

7月，大众宣布向福特自动驾驶仪子公司ArgoAI投资26亿美元；10月，大众宣布成立总部设在慕尼黑和沃尔夫斯堡的自动驾驶子公司VWAT。根据该计划，VWAT将于2020年在硅谷设立分公司，2021年在中国设立分公司。目前，VWAT将主要负责L4级自动驾驶系统的开发，并优先考虑物流、共享旅行等领域。预计该公司开发的技术将在2025年大规模商业化。

大众不再以开放技术为代价来换取金钱。自2018年年底以来，该集团宣布将开放MEB平台；2019年7月，福特拿起大众抛出的"橄榄枝"正式加入了MEB团队。据了解，在未来六年里，由于使用了MEB平台，福特汽车将为大众集团带来100亿至200亿美元(约701.6亿元人民币至140.33亿元人民币)的收入。