出租车油补作为国家对行业从业人员的专项补贴资金，不仅是对行业的肯定和支持，更是每一位出租车驾驶员年底最殷切的期盼。

　　2020年究竟有没有油补？

　　这个问题困扰了的哥的姐大半年的时间，早在2014年财政发布的《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》中提到：

　　农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助将退坡减少。

　　2015~2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

　　内蒙古自治区已经发布政策取消了油补，整个行业人心惶惶，从业积极性不断降低，许多优质司机迫于恶劣的营运环境和微薄的收入，卖车退出行业。

　　就在此时，安徽省财政厅石破天惊发布文件，宣布2020年油补提前拨款至地方，平地惊雷，引发行业热议，

　　在2019年，各项政策表明出租车财政补贴会逐渐倾向于新能源车，这种新兴的车型普及，更是让广大从业者力不从心。

　　权属问题改革尚未彻底完成，非法网约车泛滥，扰乱行业秩序，对出租车虎视眈眈，前有堵截，后有追兵，从业者在夹缝中求生存。

　　而作为政府监管之下具有垄断性质的公共交通客运出行方式，出租车无法实现真正的市场经济调节，其运价等各项从业要求都受到严格管控。

　　在物价水平突飞猛进的当下，如今的出租车行业收入较之从前已经大幅度缩水。

　　出租车燃油补贴对于行业发展的激励性尤为重要，此前某些城市传出因地方部门截流油补，驾驶员怒而上书交通部告状，让人寒心。

　　作为主管部门，理应为行业发展谋求福利，为从业者营造良好的营运环境，促进行业健康和谐发展，却倒行逆施，居心何在？

　　相关法律规定任何部门和组织不得以任何理由截流出租车油补，一经发现，从重处罚。

　　行业健康发展是管理者、从业者、消费者共同维护，希望不仅仅是安徽，全国各省都能够按时将油补发放给广大从业者，春节在即，请给与他们理解和尊重！