深圳出租车司机给我讲为什么广东人喜欢日系车

人气:282时间:2021-03来源:东莞的士票

  前两天在深圳去机场的路上,打了一辆红色的出租车——丰田花冠。深圳的出租车分两种,一种蓝色的比亚迪纯电E6,一种就是老款的红色,也就是丰田花冠。当然,对于我而言两者最大的关系不是一个充电,一个加油,而是红色的要比蓝色的贵两块!

  

  正是因为花冠要比e6更贵,所以每次打车我都期待能够出现一辆蓝色的出租车,但是偶尔赶时间也不得不上红车——比如我这次去机场。但是得到一些小道消息,于是我问司机,“师傅,听说最近你们这些出租车全部都要换成蓝色的?”

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  司机点头表示默认。我当时是暗自窃喜的,以后再也不用多花两元燃油费了。然而这时候师傅却放出一声长叹——“我们那个时候选车时,大家都争破头皮想要这个花冠。”我望了一眼神色沉重的司机,莫名感觉到了一阵历史的沉淀感,似乎这位师傅有什么故事要跟我聊一聊,身为一位汽车媒体人,我感觉有必要记录下来。

  

  “哎哟喂,这大奔烂路上了!哈哈。”司机一阵无良的笑声把我运量了半天的气氛搞没了,我顺着司机的目光看过去,右前方一辆C200停在路中间,极不规范的警示标志放在5米开外——已经被别的车辆碾压坏了。我正准备大义凛然地科普下这个警示标志必须放在50米至100米。

  

  图片“噢!原来是个C200,搞了半天是个扮嘢仔(装逼的人)。买这个我还不如买个皇冠开着舒服,对吧?”司机再一次打断了我想说的话,不过总算是和我对上话了。

  

  我好歹也算是个年轻人,对于皇冠这种车有情怀,但绝对算不上感冒,考虑到身在副驾驶上,而且已经能感受到这位司机是位资深日系粉,我客套说了一句——“日系车,还是耐用。”

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  图片没想到这下就打开了司机的话匣子,“对嘛。我自己的那辆皇冠,开了快十年了,就修过3次。”我掐指一算,十年前08款的皇冠,没看出来这司机以前也是个体面人啊。“日系车发动机那一套弄得舒服的很,而且不需要怎么保养,德国佬的车就不行了,不老得往4S店跑不行。”

  

  “广东这边,都喜欢日系车吗?”我终于按捺不住自己内心的想法,问出了这个问题。

  

  “年轻人,你是不知道。这股风是被香港人带过来的。改革开放过后,那些港商啊,来我们这边都开日系,什么丰田大霸王、皇冠、佳美、凌志(雷克萨斯)、埃尔法。”司机说着说着都笑了,拍了拍方向盘——“那时候,满街几乎都是日系车。倒不是说我们这代人跟风啊,这日系车真的是耐用、油耗又低,你说怎么不喜欢?要不是现在深圳限牌,很多人都买纯电动或者混动了,不然你看看肯定满街都是丰田的那两台啥双擎。”

  

  图片图片图片“卡罗拉和雷凌?” 我插了句嘴。

  

  “对,条件好点的,还有凯美瑞的双擎。”司机补充道,“你们不要以为广东富商多,爱讲牌面。但那是在大场合上,很多广东真正的大老板,都很低调的!日系车不像那些开大奔的,嚣张的不得了哦。”

  

  “你看深圳街上,经常能看见埃尔法,那车也贵哦!加价都要买,那些大佬们是啥子啊?这么大岁数跟风啊?就是习惯低调点,看起来没那么招摇。”

  

  我的内心是“呵呵”二字,埃尔法加价的钱都够某些二线城市付个小户型的首付了。不过细想一下,似乎也是这个道理,价钱贵和低不低调是两码事,这种车你开着低调,但是停五星酒店门口,没有人敢看不起你。

  

  图片“所以说啊,再过两个月,我们这些花冠,都要换比亚迪的E6了。”司机总算是回到了我最开始想听的问题上去,“说实话,要不是没有一技之长,真不想开了。不是说E6不好,那车续航400公里,还是真的不错,像我们一天两班倒(两个人换着开),一个人最多也就跑200多公里。但是那种感觉——啧啧,你们这些小年轻不懂。”

  

  图片……下车后,我一直在思考着一些问题——我喜欢与出租车司机或者滴滴车司机聊天,因为从他们嘴里总能够得到一些对车辆最真实、最贴近生活的反馈。

  

  “钱应该花在刀刃上,而不是买豪车来衬托自己的身家和身份。”这应该是很多广东人最真实的想法吧。其实有这种想法的理由,在途中出租车司机给我说得很明白了,我再总结一下:理由- 受香港影响。广东离香港比较近,受香港爱日系车的影响,这就是汽车文化能够感染他人的魅力所在了;- 低调务实。正如那位司机所说,广东人别看富豪满地,但在自己的生活上还是以务实为主,大多数行事还是比较低调的,车子作为一个代步工具,自然相对低调的日系车更加合适;- 工厂近。我们所熟知的多个日系的工厂基本都遍布在广东各地,所以广东地区的消费者们购买日系车无疑更加方便,当地也有更多的优惠幅度;- 稳!这就和那位司机说的耐用有关了,其实日系车耐不耐用这个话题肯定是有争议的,有人说日系车皮薄,但去年也有过一辆雷凌双擎被两辆大货车夹成肉夹馍,车内5人却全部生还而且均仅仅是轻伤的新闻。再加上人都有从众心理,当身边大部分人都买日系车后,你至少知道这个车毛病少,索性就跟着买,虽然不一定对,但肯定不会错。这就是广大群众的一些“小聪明”。

  

  广东人对日系车的喜爱已然算是一种汽车文化,这种文化的形成有很多的因素。我甚至相信如那位司机所说,如果不是因为限牌,现在广州、深圳的街头肯定是满大街的雷凌或者卡罗拉,甚至凯美瑞的双擎。其实不管什么原因,究其根本还是对车子的认可。

  

  图片以雷凌双擎为例,这个车大众的反馈实际油耗差不多在4.7-4.8,广东的冬天不用开空调的话,能达到4.2的油耗。其实在现在电池回收制度还不够发达的前提下,我个人认为像双擎这种车对于节能减排的意义更大一点,哪怕是现在将双擎的车型拒在新能源补贴、车牌的大门之外,但我相信不少摇到号的广东消费者们,仍然愿意选择这样一辆低调务实还超级省油的车。但随着未来新能源时代的真正到来,日系车不管在发动机上成就有多高,如果不能提早变通,迟早会被市场所淘汰——比如花冠换E6就是最好的例子,不光是BBA的新能源车型日新月异,诸如比亚迪等自主品牌也开始崛起。

  

  图片坐上飞机,看见深圳的各大地标变得越来越小,心中却在想下一次过来不知道是多久?可惜,不过我知道,或许下一次我再来到深圳时,红颜色的丰田花冠已经去了废车处理场,虽然这标志着新能源时代的逐渐到来,但不免也生起一丝感叹,或许广东的日系车也会越来越少了,不知道算不算一种汽车文化走向没落。不过——好在下次过来打车,可以省2块钱了。