奇骏连续三年获得全球SUV销售冠军，如今，这一代奇骏已经进入生命周期的尾声，但国内销量仍稳定在每月平均18000辆，随着2020年车型上市，日产将积累20多年的智能驾驶辅助技术来进行，使其在智能安全领域处于领先地位的日本品牌。

在20世纪90年代，日产开始开发潜在的刹车控制技术、定速巡航和自适应巡航系统，但直到2016年，日产才正式向国内市场发布其L2级ProPILOT自动驾驶仪辅助系统。由于该技术关系到消费者和交通参与者的安全，其成熟度和可靠性显得尤为重要。日产的ProPILOT技术已经在世界各地通过了320000公里的道路测试和技术验证。在引入中国市场之前，为了适应更加复杂的道路条件，工程师们还在全国多个省市进行了一年的国内道路测试和调试。

硬件配置

根据美国汽车工程师学会的自动驾驶仪(SAE)分类，L2级主要由驾驶辅助系统提供，包括转向、加速和减速，其他主动行动仍移交给驾驶员。与人类一样，机器需要感知、判断和执行，以实现这些辅助功能。

汽车屋

日产ProPILOT系统采用单目主摄像头(识别车道线和前方视觉感知)+毫米波雷达(检测和检测前车距离)、超声波雷达(停车助理)+广角环形摄像机(停车场助理)的硬件配置，判断水平依赖于先进的驾驶辅助系统控制单元、车辆动态控制系统等电子控制单元。最后，通过电动助力、电子节流、静电除尘器等方式实现了车辆的闭环控制。

公路与城市道路景观

ICC自适应巡航

齐军携带的智能驾驶辅助系统可以在0-144公里/小时的速度范围内与前车保持一定距离。按方向盘上的蓝色按钮，设定巡航速度和距离，启动自适应巡航功能，车辆自动跟随前车实现加速、减速和制动。如果车辆停止跟踪前车超过3秒，驾驶员可以通过油门踏板或RES键重新唤醒功能，并继续跟踪前车。