也就是说，在电子商务时代，双国庆节已经成为一个购物狂欢节。是的，"假日"这个词再合适不过了，它比端午节、中秋节甚至农历新年更令人陶醉。

很久以前，我们对网上购物有多怀疑，现在我们像纸巾一样小，像冰箱一样大，甚至一个设备也可以在网上下订单，然后把它送到门口。

多年来，网上汽车购物似乎时断时续地被宣传，但它并没有成为主流，甚至没有成为购买汽车的辅助手段。

这到底是为什么？这可能正是当前汽车销售体系的障碍。在目前的汽车销售体系中，汽车制造商并不直接向市场销售汽车，而是通过大量经销商销售汽车。

在很大程度上，汽车公司无法控制经销商销售汽车的方式。

虽然汽车企业的汽车销售指导价是统一的，但给不同地区、不同时代、不同经销商的消费者的价格和服务却大不相同。

一家汽车公司每年销售几十万辆汽车，但分配给全国数百家经销商的经销商数量少得可怜。每个经销商的销售规模和经济能力都无法支持这种新车销售模式的在线销售。

在Tesla Model 3终于实现了中国市场的交货后，我们经常看到潜在车主的送货过程，而不是直接去某个商店，办理手续，然后开车离开，但特斯拉通过物流车把型号3送到了指定的订货地点，这是一种多么特殊的送货方式。

特斯拉采用了一种完全不同的汽车销售模式，即自雇模式，他们生产的产品由自己销售，市场采用相同的价格。用户可以通过官方网站和应用程序定制和购买汽车，这样他们就可以在不离家出走的情况下买到自己的汽车。

诚然，传统的汽车公司拥有大量的车型，第二，不同的配置更令人眼花缭乱，也是网络销售平台建设中的一个主要问题，但最终的原因是经销商制度带来的价格透明度。

汽车制造的新力量--维莱和小鹏已经实现了自营商店的模式，理想的汽车是为第一辆SUV设置一个新功能，即只提供一款配置最高、配置最完整的车型。

特斯拉的在线销售模式已经得到了市场的认可。如果传统汽车公司的丰田(Toyota)、大众(Volkswagen)、光启和吉利(Geely)也能在网上下订单，你会作为消费者在网上购买汽车吗？你愿意体验在线订单和门到门购车的新时代吗？